Description
- Mejora la eficiencia y seguridad del frenado
- Incluye todos los componentes necesarios para la instalación
- Actualización perfecta para las necesidades de rendimiento modernas
Mejora el sistema de frenado de tu vehículo con nuestro kit de conversión a cilindro maestro de freno de doble circuito. Este kit completo incluye un cilindro maestro de doble circuito, adaptador mecanizado, funda para el cilindro maestro, tornillos, arandelas, tuercas y un depósito de líquido de frenos, proporcionando todo lo necesario para una actualización sin complicaciones.
Diseñado para mejorar la eficiencia del frenado, este kit asegura que tu vehículo esté mejor preparado para las condiciones actuales de la carretera. Es una solución ideal para actualizar el sistema de frenado de tu Beetle y cumplir con los estándares de seguridad y rendimiento actuales. Para la instalación, consulta las instrucciones de montaje proporcionadas.
Nota: debido a que los cilindros maestros TRW/Varga ya no están disponibles (NLA), puede que sea necesario rebajar la arandela espaciadora para que encaje a ras.
| Equivalente a | 211698700 |
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| Informacion de montaje | Para hasta 1966 y 1967 euro spec non servo frenos con un doble cilindro maestro: La línea de freno trasero y el interruptor de la luz de freno están en los dos puertos más cercanos a la varilla de empuje. Debes tener dos cables de freno delanteros, uno para cada uno de los frenos delanteros izquierdo y derecho. Estos se ajustan a los dos puertos traseros en el cilindro de doble circuito.Para los camiones de Estados Unidos de 1967 no hay servofrenos con un doble cilindro maestro: La línea trasera se ajusta a uno de los puertos delanteros más cercanos a la varilla de empuje. La línea delantera se ajusta a uno de los puertos traseros. Hay dos interruptores de luz de freno, uno en el puerto delantero y otro en el trasero. Verifica la varilla que entra en el cilindro maestro desde el pedal. Debe tener un 1/8 de pulgada de juego antes, puedes sentir la varilla haciendo contacto con el émbolo Si no hay juego – el émbolo no retrocederá lo suficiente para dejar que el fluido entre en el cilindro – Si tiene demasiado juego estarás presionando el pedal mucho antes de que el cilindro maestro haga algo. Para ajustar, afloje la tuerca de la varilla de empuje y cambie la longitud, luego vuelva a colocar la tuerca.POR FAVOR, TEN EN CUENTA QUE SI TIENES UN PEDAL ORIGINAL, ESTE YA NO ENCAJARÁ DEBIDO A LA LONGITUD EXTRA DEL NUEVO CILINDRO MAESTRO. |
| Marca | Volkswagen |
| Vehículo | T1 Split |
| Diámetro | 23.81 |
| puntos de venta | 4 |
| Marca | Heritage Kits |
| Pais de origen | Reino Unido |
| Calidad | Calidad Superior/Top |
| unidad de venta | Kit |
| Estándar o actualización | Standard |
| E – logo | No |
| Tambor o disco | disco del freno, Tambor del freno |
| Con servo | Sí |
| ABS | No |
| Peso | 1.00 |
| Split Bus | 1950-1967 |
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